中國與泰國之間的鐵路項目合作在歷經一波三折之后終于敲定。中鐵建東南亞公司總經理朱錫均26日在曼谷表示,中泰鐵路合作至今已舉行六輪會談,雙方擬于9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議,預計10月底舉行開工典禮。
今年恰逢中泰兩國建交40周年,也是中國“一帶一路”倡議實施之年,具有歷史意義的中泰鐵路備受矚目。
朱錫均表示,中泰計劃3年內完成鐵路建設,中泰鐵路合作將給泰國經濟社會發展帶來實惠。中泰鐵路建成運營之后,將極大方便人們出行,從昆明到曼谷的往返鐵路票價約每人3600泰銖(約合700元人民幣),相當于飛機票價的一半或三分之一,貨運費用相當于航空費用的九分之一。每年或將為泰國增加200萬中國游客,為泰國農產品出口進一步提供便利,使泰國成為東盟的交通樞紐。
中國駐泰使館臨時代辦吳志武表示,中泰鐵路合作是中國“一帶一路”倡議與泰國巴育基礎設施建設規劃有效對接的范例。在此基礎上,中泰雙方還可繼續加強在港口、機場等基礎設施大項目方面的合作。
中泰鐵路關系到中國與東南亞的互連互通戰略,向北連接老撾萬象、直達昆明,向南則通向馬來西亞和新加坡,或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。中泰鐵路合作包括四條路線:曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊開,形成一個“人”字形,橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

中泰合作歷史性工程
2013年10月,中國總理李克強在泰國訪問期間再次推進兩國高鐵合作項目,之后兩國共同發表《中泰關系發展遠景規劃》,但這一計劃卻因泰國局勢變化而一波三折。
2014年年底,李克強和泰國總理巴育見證了中泰鐵路合作和農產品貿易諒解備忘錄的簽署,開啟了兩國鐵路合作進程。之后雙方就線路規劃、運行速度、投資方式等進行了多輪商談。這條鐵路也是泰國巴育政府2014年上臺后,批準的8年基礎設施建設項目中的一部分。
然而,就在中泰雙方推進合作的過程中,今年5月底一則泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息引爆了中日爭奪泰國高鐵的討論,甚至有日本媒體傳稱“中方放棄泰國高鐵項目”。中國官方對此予以否認。中方強調,中泰鐵路合作是兩國務實合作的重要組成部分,雙方將按照互利友好的原則推動項目“快上馬、早建成”。泰國總理巴育此前曾表示,中泰鐵路項目8月必須起步,并按照預期在今年10月開工建設。
7月1日,中泰鐵路合作第五次會議取得了具體進展,雙方就可行性研究、融資框架方案和人員培訓方案等問題達成一系列共識和成果。
規劃中的中泰鐵路全長867公里,雙方已商定運行時速為180公里,比時速250公里的方案減少了建設成本。中泰鐵路將把泰國北部邊境的廊開府與首都曼谷連接起來,被認為是一項“歷史性”的鐵路工程。
由于“一帶一路”建設的啟動,東盟國家的基礎設施建設在加強。以泰國為例,中泰鐵路建設,將帶動中國裝備制造業走出去,三一重工已嘗到甜頭。在泰國一個火車站的建設中,就獲得了8000萬美元的訂單。另訊:中泰鐵路擬于10月動工 昆明至曼谷路費將可減半
中泰鐵路出現新進展,預計將于9月簽署框架協議,擬于10月開工。對此,泰國駐華使館相關負責人27日對新京報記者表示,這些是日程安排,實際實施仍需由后續談判決定。
實際實施時間可能會有變動
中鐵建東南亞公司總經理朱錫均26日在曼谷表示,雙方擬于9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議,預計10月底舉行開工典禮。
對于鐵路合作進程,泰國駐華使館相關負責人對新京報記者介紹說,擬于9月簽框架協議和10月動工,這些都在兩國鐵路合作日程表中,但能否實際按這一時間進行,還需根據談判決定,可能會有變動,現在還無法確定具體日期。
目前中泰間已進行六輪鐵路合作會談,另有知情人士透露,中泰之間可能在下個月還會有一輪鐵路合作會談。建成后昆明至曼谷路費可減半
據悉,中泰鐵路合作包括四條路線,曼谷-坎桂、坎桂-瑪塔卜、坎桂-呵叻以及呵叻-廊開,橫貫曼谷以北的泰國國土。兩國計劃3年內完成鐵路建設,建成后從昆明到曼谷的往返票價約3600泰銖/人(約合700元人民幣),相當于飛機票價1/2或1/3,貨運費用相當于航空費用1/9。
今年是中泰建交40年,鐵路合作不僅會助力一帶一路更會切實惠及泰國。中國駐泰國大使寧賦魁曾表示,在建設過程中,中國的技術和運營管理經驗可完全開放傳授給泰方。據悉,這個鐵路合作計劃每年或將為泰國增加200萬中國游客,為泰國農產品出口進一步提供便利,使泰國成為東盟的交通樞紐。
“這條鐵路將連接泰國東北部和中部,建成后可以連通泛亞鐵路中線,意義重大。作為兩國領導人力推的項目,將惠及兩國民眾,消除當地貧富差異,泰國東北部貧窮地區較多,有這個鐵路可以推動物流,有助于農產品走出國門,帶來人流,推進旅游業。”許利平認為,這項鐵路合作對于泰國來說一舉多得。
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