“實施‘一帶一路’戰略,互聯互通,交通先行,航空運輸具有得天獨厚的優勢。”在6月24日召開的“2015中國民航發展論壇”上,中國民航局局長李家祥透露,正在編制民航“十三五”規劃,以及民航領域實施“一帶一路”建設方案和與相關國家合作規劃。2015年,民航局將重點推進193個大中型民航建設項目,總投資達5000億元。
此外,地方政府發展民航業熱情高漲,紛紛制定了相應的發展規劃。業內人士指出,應抓住中國區域戰略新布局給航空運輸業發展帶來的新機遇,進行科學的前瞻性的規劃,加強航空企業之間的合作,構建民航區域合作發展新模式。
實施“一帶一路”建設方案
李家祥指出,航空運輸業在實施“一帶一路”戰略中的優勢主要體現在五大方面:一是建設周期短,投資少,見效快;二是適應性強、安全性高;三是相較于修路建橋、公路、開設航路對生態環境的影響很小;四是速度快、效率高。“一帶一路”沿線有10多個國家與地區我國接壤,還有50個國家與地區我國不直接相鄰,長距離往來的首選交通工具就是民航;五是產業鏈條長、拉動作用強。“一帶一路”沿線大多為新興經濟體,發展民航可增強區域市場凝聚力,拉動經濟增長。
據李家祥透露,目前民航局正在加緊推進有關項目,推動民航領域實施“一帶一路”建設方案。
在基礎設施建設方面,加強北京、上海、廣州等國際機場樞紐建設,打造西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區域門戶樞紐,加大中小機場建設力度。 “我們還制定了《2015年重點推進的民航大中型建設項目清單》,重點推進193個大中型項目,總投資達到了5000億元。其中有51個戰略項目直接服務于‘一帶一路’。”李家祥稱。
在開辟國際航線方面,中國航空公司2014年新增國際航線131條,今年夏秋航季計劃新開國際航線83條,創中國民航歷史新高。其中向沿線國家和地區新開國際航線24條。
多地燃起民航熱
在中國區域戰略新布局給航空運輸業發展帶來的新機遇下,各地發展民航業的熱情也達到了前所未有的高度。
“加快民航業發展是推動福建產業結構升級的重要抓手。福建將抓住自貿試驗區和21世紀海上絲綢之路核心區建設新機遇,創新民航發展的體制機制,不斷壯大民航運力、隊伍和產業。”福建省副省長鄭曉松在論壇上稱。
據他介紹,未來福建支持民航業發展的構想包括:進一步完善機場布局,重點打造三大干線樞紐機場和兩個支線機場;加快培育航線和客貨源,繼續支持廈門航空發揮主力,充分發揮福州航空以及其他航空公司的作用;依托福州、廈門樞紐機場,培育提升航空城商務區,集聚飛機維修、飛機融資租賃、航空油料、航空新材料和電子設備等高附加值新興產業等。“支持民航業界以參股、控股、獨資等方式投資建設福建民用機場設施、通用航空設施等項目,支持大型航空企業在閩設立分公司、子公司和基地。”
此外,廣西壯族自治區人民政府副秘書長黃敏透露,廣西已在2015年制定了新的民航發展規劃。到2020年,廣西要建成10個干支線機場,駐場飛機達到120多架,旅客吞吐量達到3500萬人次, 開辟260條國內航線及35條國際航線。同時,還將重點發展通用航空。
作為“一帶一路”重要門戶的新疆也在加大民航業發展力度。新疆維吾爾自治區政府常務副主席黃衛表示,新疆要進一步完善機場布局,力爭至2025 年全區運輸機場達到32個,強化烏魯木齊“門戶樞紐機場”地位,引導和鼓勵國內航空公司開通經烏魯木齊至中亞、西亞、南亞、歐洲等地區國際航線。
