兩化融合的基礎在企業(yè)，結合點也在企業(yè)，兩化融合的深度、廣度和速度很大程度上取決于企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

　　以往，中航工業(yè)集團在研制某型號飛機時，需要進行50多次飛行實驗，以驗證其性能和可靠性。如今，在航空產品集成研發(fā)平臺的支撐下，研發(fā)人員只需要進行一次飛行實驗即可，其他大量的驗證工作都可以通過仿真系統(tǒng)來完成，大大減少了飛機研發(fā)的時間和成本。

　　這就是兩化融合為機械行業(yè)帶來的變革。

　　不過，在我國機械行業(yè)，兩化融合仍面臨著一系列的問題，包括裝備化基礎薄弱、流程管理缺位、企業(yè)管理與信息化“兩張皮”、兩化融合環(huán)境下企業(yè)關鍵能力不足等等。

　　近日，2014機械行業(yè)兩化融合推進大會在京舉行。相關專家指出，在機械行業(yè)兩化融合推進過程中，應該注重發(fā)揮企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性，從而更好地推動我國機械行業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進。

　　走向規(guī)范

　　2013年8月，工信部編制發(fā)布了《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃(2013-2018)》(以下簡稱《行動計劃》)，提出了2018年全國兩化融合發(fā)展水平指數(shù)達到82的目標，并列出了8個專項行動計劃，新一輪兩化融合推進工作就此拉開了序幕。

　　今年以來，上述專項行動的第一項—“企業(yè)兩化融合管理體系”標準建設和推廣行動在全國各地陸續(xù)展開，而此次會議的召開，則標志著機械行業(yè)的管理體系貫標正式啟動。

　　近年來，我國機械行業(yè)的兩化融合雖然取得了一定的進步，但也面臨著諸多的問題。首先是裝備化基礎薄弱。“設備自動化、信息化平均水平低，設計、工藝、制造、管理等知識經驗沉淀不足，現(xiàn)代研發(fā)、生產、管理的裝備化也還未實現(xiàn)。”工信部電子科學技術情報研究所信息化研究與促進中心副主任陳杰說。

　　其次是流程管理缺位。“流程的固化都較難以實現(xiàn)，更遑論規(guī)范化和優(yōu)化重組。”陳杰說。

　　此外，機械行業(yè)的兩化融合還存在舊的管理體制、思維和模式難以支撐信息化務實推進和成效發(fā)揮以及管理基礎薄弱等問題。

　　在與會專家看來，企業(yè)兩化融合管理體系標準在機械行業(yè)的建設和推廣，將有望解決上述問題。

　　“工信部提出建立企業(yè)兩化融合管理體系，形成可評估、可診斷、可改進的先進企業(yè)管理模式，對指導和引導企業(yè)推進兩化融合工作意義重大，這正是企業(yè)進入兩化深度融合階段以后非常需要的。”徐工集團工程機械股份有限公司系統(tǒng)實施主管李忠福表示。

　　中國機械工程學會管理工程分會常務理事金達仁也表示，制定、宣貫和構建兩化融合管理體系標準的目的，就是從根本上確保機械企業(yè)嚴格按照科學規(guī)律推進兩化融合，從而推動我國機械工業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向發(fā)展。

　　激發(fā)企業(yè)活力

　　據(jù)了解，目前工信部已經遴選了502家企業(yè)作為2014年兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)，并計劃于2014年底前完成200家企業(yè)的達標認定。

　　要想實現(xiàn)這一目標，除了政府的大力推動，企業(yè)的作用也不容忽視。事實上，工信部副部長楊學山在此前的講話中多次強調，兩化融合的基礎在企業(yè)，結合點也在企業(yè)，兩化融合的深度、廣度和速度很大程度上取決于企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

　　那么，應該如何激發(fā)企業(yè)的活力?

　　據(jù)了解，工信部將明確一些支持政策，包括達標后的認定證書授予，認定后的鼓勵政策與相關產業(yè)政策的銜接以及參與第一批貫標企業(yè)的鼓勵支持政策等。據(jù)工信部信息化推進司產業(yè)信息化處處長王建偉介紹，不僅在工信部層面設立兩化融合管理體系專項經費，同時各地方政府也安排了相應的支持資金。

　　同時，與會專家指出，兩化融合的推進應緊緊圍繞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和勞動生產率的提升。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長宋曉剛指出，機械行業(yè)兩化融合應該注重以下幾個方面：將信息技術融入產品設計開發(fā)環(huán)節(jié)，提升和創(chuàng)新研發(fā)能力;將自動化和信息技術融入產品生產加工過程，提高制造精度、產品質量和生產率;利用信息技術促進企業(yè)發(fā)展方式轉變，從生產型制造向服務型制造轉變等等。

　　王建偉也表示，應該找準重點和切入點，解決企業(yè)實際問題，讓企業(yè)真真切切地感受到兩化融合帶來的實際效果。只有這樣，企業(yè)開展兩化融合的主觀能動性才能真正調動起來，兩化融合的道路才能越走越寬。 　戒除浮躁

　　除了激發(fā)企業(yè)活力，相關專家指出，機械企業(yè)在開展兩化融合過程中，還應該轉變思想和意識。

　　首先，企業(yè)實施兩化融合，不應該認為合作伙伴幫助自己完成信息化是天經地義的，而應該采取合作發(fā)展的模式。

　　“不要把重點放在討價還價上，而是應該放在如何幫助企業(yè)解決問題上。我們的工藝、管理流程是否最佳，如何與信息技術和軟件系統(tǒng)更好地融合，以提升我們的管理水平和產品質量，這些才是最關鍵的。”王建偉說。

　　機械工業(yè)信息中心副主任、機經網總經理沈波則指出，機械企業(yè)在推進兩化融合過程中，應該采取理性的態(tài)度，戒除浮躁的心態(tài)。

　　在沈波看來，兩化融合固然是解決機械行業(yè)發(fā)展諸多問題的一把“鑰匙”，但同時也要看到，中國工業(yè)的能力和國外還有很大差距，不是所有問題都是兩化融合可以解決的。比如在基礎技術和產品的可靠性、穩(wěn)定性方面，我國還有很多基礎性工作沒有做好。

　　“所以企業(yè)在學習世界先進理念的同時，也要根據(jù)自己的工業(yè)基礎，從企業(yè)實際出發(fā)，針對自身存在的問題，采用信息技術來實現(xiàn)轉型升級和發(fā)展方式的轉變。”沈波說。